„Cost și încărcătură"("Costul de transport de marfă și") înseamnă că vânzătorul livrează produs prin transport pe apă către portul de destinație, el este obligat să încheie un acord și să plătească toate costurile necesare pentru livrarea mărfurilor, inclusiv încărcarea la depozit sau la fabrică, livrarea în portul de plecare, transportul de marfă. Vânzătorul are dreptul de a livra încărcătură la portul de destinație și să organizeze lucrări pentru descărcare. Pentru aceasta, este necesar să fim de acord cu aceste condiții din contract. Importatorul are grijă de descărcare de mărfuri, de vămuire, de livrare la un depozit, magazin sau cumpărător final.
Risc pierderea sau deteriorarea mărfurilor trece atunci când mărfurile sunt la bord.Când utilizați acest termen al termenului, precum și termenii CPT, CIP, CIF vânzătorul își îndeplinește obligația de livrare atunci când transferă mărfurile către transportator și nu atunci când mărfurile au ajuns la destinație. Transferul dreptului de proprietate asupra mărfurilor se realizează în momentul expedierii mărfurilor în portul de destinație.
Termen CFR conține două puncte critice, deoarece riscul și costul trec în două locuri diferite. Contractul specifică întotdeauna portul de destinație, dar nu poate specifica portul de expediere atunci când riscul trece cumpărătorului. Dacă portul de expediere prezintă un interes deosebit pentru cumpărător, părțile sunt sfătuiți să îl definească cât mai clar posibil în contract.
Părțile sunt, de asemenea, recomandabil să se definească mai precis momentul în portul de destinație, deoarece costurile de la acest punct este vânzătorul. Vânzătorul este sfătuit să ofere un contract de transport, care să reflecte cu acuratețe această alegere. În cazul în care vânzătorul este în contractul său de transport suportă costurile de descărcare în punctul convenit la portul de destinație, vânzătorul nu are dreptul de a solicita cumpărătorului la rambursarea acestor cheltuieli, cu excepția cazului în care sa convenit altfel de către părți.
Vânzătorul trebuie să livreze marfa, fie la bordul navei, sau să fie livrate într-un astfel de mod de a furniza bunurile la destinație. În plus, vânzătorul trebuie să intre într-un contract de fie de transport, sau pentru a oferi un astfel de contract. Trimitere la obligația de a "furniza" la vanzari numeroase pentru lanțul, care sunt adesea folosite în comerțul de mărfuri.
CFR nu poate fi adecvat atunci când mărfurile sunt predate transportatorului înainte de a fi plasate la bordul navei, de exemplu, mărfurile în containere, tipice pentru livrarea către terminal... În astfel de situații, este mai corect să folosiți termenul CPT.
CFR impune vânzătorului să efectueze formalități vamale pentru export, dacă este cazul. Cu toate acestea, vânzătorul nu este obligat să efectueze formalități vamale pentru import, să plătească drepturi de import sau să efectueze alte formalități vamale la import.
Termen CFR convenabil pentru importator, deoarece exportatorul își asumă principalele probleme și riscuri organizaționale. Dar vânzătorul va include în continuare toate costurile în costul mărfurilor.
Această listă nu este completă și depinde de cazul specific, în aceste condiții de livrare, logisticienii vânzătorului pot oferi un cost de transport mai mic comparativ cu, de exemplu, FOB, dar, de obicei, în final, cumpărătorul plătește taxe portuare la portul de sosire, ceea ce crește costul total, de asemenea, nu este recomandat să folosiți acest termen dacă încărcarea este planificată să fie trimisă mai departe în Rusia în trenurile de containere.