Codul maritim internațional al mărfurilor periculoase (IMDG) Codul IMDG

Codul maritim internațional privind mărfurile periculoase (IG RID) a fost introdus de Adunarea Organizației Maritime Internaționale (OMI) 27.09.1965 (Rezoluția A.81 (IV)) și recomandat pentru utilizare în țările semnatare ale Convenției internaționale pentru siguranța vieții pe mare. În prezent, MK RID este un document internațional recunoscut universal care reglementează transportul pe cale maritimă a mărfurilor periculoase.

Conformarea cu Comitetul RID asigură respectarea dispozițiilor obligatorii ale Convenției internaționale privind siguranța vieții pe mare (SOLAS-74), astfel cum a fost modificată, și Convenției internaționale pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78).

În cadrul conferinței 1960, Conferința privind siguranța vieții omenești pe mare a recomandat guvernelor să adopte o clasificare internațională unică pentru transportul mărfurilor periculoase pe mare pentru a completa dispozițiile Convenției internaționale pentru protecția vieții pe mare (SOLAS) 1960. Așa a apărut MC RID.

Rezoluția adoptată la conferința din anul 1960, a aprobat că codul propus ar trebui să acopere aspecte cum ar fi ambalarea, transportul de containere și depozitare, cu un accent deosebit pe separarea substanțelor incompatibile.

Grupul de lucru privind Comitetul de siguranță maritimă al OMI a început pregătirea Codului în anul 1961, în strânsă cooperare cu Comitetul Națiunilor Unite de experți în domeniul transportului de mărfuri periculoase, pe care raportul 1956, cerințele minime stabilite pentru transportul de mărfuri periculoase, toate modurile de transport.

Acordul cu privire la mărfurile periculoase maritim internațional. Codul IMDG a fost dezvoltat ca un singur contract internațional pentru transportul de mărfuri periculoase pe mare, aceasta se referă la aspecte cum ar fi ambalajele, transportul de containere și depozitare, cu un accent deosebit pe separarea substanțelor incompatibile.

De la adoptarea acesteia de către Adunarea OMI, în al patrulea an 1965, Codul IMDG a suferit numeroase modificări, atât în ​​aspectul și conținutul, pentru a ține pasul cu nevoile în continuă schimbare ale industriei.

Modificari aduse Codului IMDG provin din propunerile prezentate în mod direct statelor membre ale OMI și modificările necesare pentru a face din cauza modificărilor în recomandările Organizației Națiunilor Unite privind transportul mărfurilor periculoase, care stabilește cerințele de bază pentru toate modurile de transport.

Modificări ale prevederilor Recomandările Organizației Națiunilor Unite, sunt realizate pe baza ciclului de doi ani, și aproximativ doi ani de la adoptarea lor, au acceptat autoritățile responsabile pentru reglementarea diferitelor moduri de transport. Astfel, este stabilit și pus în aplicare un set de bază de cerințe aplicabile tuturor modurilor de transport, asigurându-se astfel că probleme nu apar la interfețele intermodale.

În sensul prezentului cod, mărfurile periculoase sunt clasificate în clase diferite, subdivizarea un număr de aceste clase, precum și pentru a identifica și descrie caracteristicile și proprietățile substanțelor, materialelor și a articolelor care se încadrează în fiecare clasă sau subclasă. Dispoziții generale pentru fiecare clasă sau subclase sunt afișate.

Anumite mărfuri periculoase sunt enumerate în lista de mărfuri periculoase, la o clasă și cerințe specifice.
În conformitate cu poluanții criteriile de eligibilitate marine în sensul anexei III din Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave 1973, astfel cum a fost modificată prin Protocolul de 1978 ani cu privire la aceasta (MARPOL 73 / 78), un număr de substanțe periculoase în diferitele clase, de asemenea, au fost identificate ca fiind substanțe nocive pentru mediul marin mediu.

Codul IMDG a fost adoptat ca un punct de referință internațional pentru transportul în condiții de siguranță sau transportul de mărfuri periculoase sau materiale periculoase.

Punerea în aplicare a Codului este obligatorie în legătură cu obligațiile membrilor unui guvern național unic în conformitate cu Convenția internațională privind siguranța vieții pe mare (SOLAS) și cu Convenția internațională pentru prevenirea poluării de către nave (MARPOL 73 / 78). Este destinat să fie folosit nu numai de marinar, dar și de toți cei implicați în transport.

Codul IMDG conține îndrumări privind terminologia, ambalarea, etichetarea, separarea, procesarea și de a răspunde la situații de urgență. Convenția HNS acoperă substanțele periculoase și nocive, care sunt incluse în Codul IMDG.

Codul este actualizat și menținut de către CCC (anterior DSC) subcomitet privind International Marine, organizația în fiecare an 2.

Ediția curentă este ediția din Codul IMDG 2016.

Comentarii (0)

Evaluarea 0 pentru 5 pe baza voturilor 0
Fără înregistrări

Scrieți ceva util

  1. Oaspeți.
Vă rugăm să evaluați materialul:
Fișiere atașate (0 / 3)
Distribuie locația ta
Ministrul adjunct al Justiției al Federației Ruse, Denis Novak, a declarat că amenzile administrative prevăzute în proiectul noului Cod al infracțiunilor administrative ale Federației Ruse pentru refuzul vaccinărilor obligatorii sunt aplicabile numai persoanelor din grupurile de risc profesional.
22:20 01-06-2020 Mai multe detalii ...
Un lot de carne de pui înghețată a sosit din Rusia în China, a cărui transport a fost organizat pentru prima dată pe calea ferată de-a lungul noului coridor de export Selyatino-Khorgos-Chongqing.
21:54 01-06-2020 Mai multe detalii ...
Decretul relevant a fost publicat pe 30.05.2020 nr. 791 pe site-ul oficial al Guvernului Federației Ruse.
21:00 01-06-2020 Mai multe detalii ...
Președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, a declarat 24 iunie 2020 o zi liberă cu păstrarea salariilor angajaților.
20:35 01-06-2020 Mai multe detalii ...