Convenția privind siguranța vieții pe mare - SOLAS

Convenția pentru siguranța vieții pe mare (SOLAS, Convenția internațională pentru siguranța vieții pe mare) este cel mai important dintre toate acordurile internaționale privind siguranța navelor comerciale. Astăzi, versiunea de lucru a documentului este SOLAS-74.

Fiecare navă se află în domeniul de aplicare al acestui act normativ, angajate în curse internaționale, trebuie să se conformeze cerințelor sale. În caz contrar, aceasta poate fi amânată, sau portul nu este permisă. 
Stabilirea unor standarde minime pentru a îndeplini cerințele de siguranță pentru construcția, echipamentul și exploatarea navelor este principalul obiectiv al Convenției internaționale pentru ocrotirea vieții omenești pe mare.

Stat al cărui pavilion nava este necesară pentru a se asigura că navele respectă cerințele din SOLAS. Pentru a demonstra conformitatea acestora cu convenția prevăzută pentru mai multe certificate. Astfel de documente (denumit în mod obișnuit ca fiind "anii convenției"), emise fie de către administrația de pavilion, sau în numele său ( "cu privire la autoritatea administrației") - cu instrucțiunile corespunzătoare.

Condițiile de control permit, de asemenea, guvernelor să inspecteze navele care arborează steagurile altor state, în special dacă există motive întemeiate de a se îndoi că nava și / sau echipamentele sale nu respectă în mod substanțial cerințele Convenției. Această procedură se numește "controlul statului portului" (Controlul statului portului, COPS).
Textul actual al Convenției SOLAS include articolele care stabilesc obligații generale, procedura de modificare și așa mai departe. N., și este însoțită de anexa împărțită în Heads 12.

istorie

Prima versiune a documentului a fost adoptată în 1914, după scufundarea Titanicului, a doua în 1929 după scufundarea Vestrisului, a treia în 1948, după explozia Grancanului, a patra în 1960.
Convenția modificată de 1960 a anului, adoptată de 17 în iunie 1960 și intrat în vigoare în 26 în mai de 1965, sa dovedit a fi prima sarcină importantă a Organizației Maritime Internaționale (IMO), al cărei principal obiectiv a fost securitatea navelor și a echipelor acestora.

Prezenta convenție se referă la o gamă largă de măsuri menite să îmbunătățească siguranța condițiilor de navigație. A fost un important pas înainte în modernizarea reglementărilor și să mențină ritmul de dezvoltare tehnologică în industria navală.

A fost necesar să susținem document normativ la nivelul actual prin adoptarea de modificări periodice. Dar, în practică, datorită procedurii complicate pentru adoptarea de noi modificări, procedura de introducere a amendamentelor a fost prea lentă. În curând a devenit clar că adoptarea amendamentelor adoptate în vigoare într-o perioadă rezonabilă de timp nu va fi posibilă.

Din acest motiv, în noiembrie 1 1974, noul text al Convenției SOLAS a fost adoptată la Conferința internațională privind siguranța maritimă vieții. Acesta a inclus nu doar modificările reale convenite de această dată, dar, de asemenea, o nouă procedură pentru adoptarea modificărilor în mod implicit - o procedură menită să asigure că modificările adoptate pentru a intra în vigoare în cel mai scurt interval de timp. De exemplu, în loc de cerințele de modificare a intra în vigoare după acceptarea acesteia de către două treimi din semnatarii, o nouă procedură pentru adoptarea implicit presupune că schimbarea va intra în vigoare după această dată, cu excepția cazului în care înainte de această dată nu vor fi primite obiecții din numărul convenit părți.

Textul actual al Convenției este, de asemenea, cunoscut sub numele de "SOLAS 1974, astfel cum a fost modificată." SOLAS-74 25 a intrat în vigoare în mai 1980g.

Aceste măsuri au contribuit, în numeroase cazuri, să actualizeze, să modifice și să corecteze convenția astfel cum a fost modificată prin 1974 ani. Așa că, în 1988 anul acesta a fost adoptat Protocolul (10 noiembrie, la Conferința internațională privind Sistemul armonizat de inspecție și certificare). În 1992, OMI a emis un text așa-numitul consolidat al Convenției.

În perioada anului decembrie 9 13-2002 a avut loc la Londra de către Conferința diplomatică privind securitatea maritimă la capitolul XI a fost modificată, care a intrat în vigoare în iulie 1 2004 ani.

Serviciul fiscal federal a îmbunătățit căutarea informațiilor în Registrul unificat al întreprinderilor mici și mijlocii.
17:50 18-01-2021 Mai multe detalii ...
La 17 ianuarie 2021, de la ora 21:00, circulația pe secțiunea km 65 - 93 a autostrăzii A-164 „Transkam” de la granița cu Republica Osetia de Sud (punctul de control Nizhniy Zaramag) este temporar închisă.
17:49 18-01-2021 Mai multe detalii ...
Perioada de valabilitate a deciziei de suspendare temporară a traficului prin punctele de control vecine Kyakhta și Altan-Bulag de pe secțiunea ruso-mongolă a frontierei de stat a fost prelungită.
17:46 18-01-2021 Mai multe detalii ...
Vama Buryat a fost informată despre această decizie a guvernului mongol prin misiunea diplomatică.
17:18 18-01-2021 Mai multe detalii ...